图/文：懂车帝原创 刘佳明
[懂车帝原创 产品]10万元级别的紧凑级轿车市场。一直都是各大厂家的必争之地。竞争非常的激烈！如果想要站稳脚跟。不仅要提升自己的更新速度。同时还要加入大量时下流行的设计元素。本次试驾的主角。2014年进入国内。2016年创造了年销30万台的辉煌成绩。这时它放缓了前进的脚部。在2020年全年只卖出了3.3万台。改变迫在眉睫。所以在2021年的上海车展上。它正式带来了自己的2021款车型。它就是福特-福睿斯。
2021款福睿斯共推出4款车型。厂家目前只公布了次顶配-自动钻石版10.58万元的预售价。我们今天试驾的这台是全系的顶配车型-自动荣耀版。售价预计会在11万元左右。作为中期改款车型。福睿斯除了提升配置。还在外观内饰进行了不同程度的调整。改变在哪里。一起来看！
外观：升级灯组。改变造型。符合更多消费者审美
福特福睿斯 2019款 1.5L 自动悦享型
在车头处。可以看到2021款福睿斯不再采用2019款车型的“马丁脸”。而是采用福特最新的家族式多边形格栅设计。内部还融入了点阵状镀铬处理。格栅两侧的头灯组也采用了全LED光源。造型更为狭长犀利。下包围两侧的镀铬饰条为前脸增添了不少精致感。相对于2019款福睿斯营造出的年轻活力。2021款福睿斯更加突出稳重大气的感觉。
作为中期改款车型。2021款福睿斯相比2019款。仅在车身长度上增加46毫米。其余参数保持不变（长宽高分别为4633/1825/1490毫米。轴距2687毫米）。车身侧面也没有明显的变化。我们这款顶配版车型的轮圈是17英寸。其余三款分别是16和15英寸。
车尾可以看到。2021款福睿斯的尾灯也采用了LED的光源。配合带有英文标识的镀铬饰条和下方镀铬排气装饰。相对于2019款车型更加精致。更富有层次感。有很多网友将大众朗逸称为“小帕萨特”。那么2021款的福特福睿斯。我觉得就可以叫“小蒙迪欧”了！
内饰：双连屏加语音互联加持。重回合资第一梯队
如果说2021款福睿斯的外观主要提升在豪华感。那么内饰则营造出更强的科技感。其原因。就在这里！
可以看到。2021款福睿斯中控台采用了时下流行的双联屏设计。两块屏幕均为10.25英寸。右边的中控屏幕支持触控。并搭载“小福在线”智行信息娱乐系统。像QQ音乐。腾讯地图。喜马拉雅FM。芒果TV等功能和生态应用都是有所配备的。导航。空调等都可以语音控制。除了“你好。福特”进行唤醒以外。还可以像自主品牌长安的CS75 PLUS一样通过“召唤妲己。召唤李白”来进行操作。增加了娱乐性。本次使用起来。在时间以及准确度上都没有问题。要知道目前消费者非常在意互联。福睿斯这一点上做的不错！
其他方面。2021款福睿斯的中控台上方。门板上方依旧采用了硬塑料材质。摸起来很影响质感。和其他同价位的合资车型在一个水平线。而与自主品牌有一定的差距；屏幕右侧和门板下方均采用了银色的饰板。内部带有菱形的装饰。看起来并不单调。
屏幕下方大面积的棕色皮质包裹增添了整体的档次感。如果不喜欢这个颜色还可以选择灰白色的皮质。看起来会更加素雅。
空调区域采用了实体按键。有一个设计和福克斯如出一辙。就是它的两个旋钮。左边负责控制空调的风量。右边理应是空调的温度。但它的作用却是调节多媒体音量的大小。很有意思。
2021款福睿斯并没有采用家族式换旋钮换挡的设计。而是机械挡杆。造型很像鼠标。握感不错。后方。果不其然是机械手刹。占据了非常大的区域。对储物箱的空间也有一定的影响。
福睿斯的轴距为2687毫米。编辑身高178厘米。前排调整到合适的坐姿后。后排空间只能用中规中矩来形容。与其他同价位的合资品牌相比是相差无几的。而与自主品牌相比就有了较大的差距！乘坐上。虽然座椅较为柔软。坐垫也较高。但是椅背较直。所以整体的体验也较为一般。中央较高的地台隆起。也让它更适合2个人去乘坐。没有后排出风口也略显遗憾！所以综合来说。2021款福特福睿斯相比同级别的合资车型。比如别克英朗。大众朗逸。它在内饰的设计和互联上还是有一定的优势。但是相比自主品牌的长安逸动。吉利缤瑞等车型。它在后排空间。内饰材质上又落了下风。
动态驾驶：动力仅满足家用。低速平顺高速乏力。NVH不够理想
动力方面。2021款福睿斯继续搭载1.5升的三缸自然吸气发动机。最大功率122马力。峰值扭矩152牛·米。作为一台小排量自然吸气发动机。这样的动力参数只能用中规中矩来形容。但是今天的试驾过程中。还是给了我一些惊喜。
首先是它的油门踏板。初段非常灵敏。轻踩就有不错的动力输出。加速轻快。满足日常市区使用。其次就是这台6AT变速箱。虽然升挡不够积极。但是相比于同价位其他合资品牌的CVT变速箱以及自主品牌的7速双离合变速箱而言。还是更为出色的。因为足够平顺。低转速也没有明显的顿挫感。
那么劣势嘛。当然就是深踩油门做KICK DOWN动作的时候。不仅时间较慢。还伴随着发动机的声嘶力竭的嘶吼！唯一解决的方法就是将挡杆向后推到S挡运动模式。油门会更加的活泼。很轻松就到达4000转。如果在高速时进行超车动作也会更加从容。但是发动机的声音没有任何改变。仿佛时刻都在提醒着自己：“我就是一台1.5升的自然吸气发动机。要啥自行车！”。
在底盘悬挂方面。2021款福睿斯依旧采用了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂。这也是这个价位合资车型的主流水平。在保证家用舒适性的同时。还是保留了福克斯上不错的运动基因。整体弹跳并不生硬。面对较大的冲击时表现也很稳当。也就是我们常说的整体感很强。感觉并不松散。不过在过滤细碎颠簸的时候。后悬挂传递进来的振动还是较为明显。车身左右的晃动也比较清晰。
那作为10万元级别的合资紧凑级轿车。2021款福睿斯在NVH方面的表现只能用平庸来形容。市区低速驾驶时整体表现尚可。但是在较高车速下。比如80公里每小时以上。它的胎噪。风噪和发动机噪音都会非常明显。影响整体的驾驶体验。
最后就要说到大家最为关心的三缸上了。其实福特的三缸发动机在业内还是有着不错的评价。我之前试驾福克斯时印象也较好。但是相比于福克斯的1.5T。这台发动机在冷车启动时抖动会更加明显。同时在较高车速下。由方向盘传递来的震动也较为清晰。但如果就是日常在市区中驾驶。实际体验和同价位的四缸机区别并不是很大。
编辑点评：
本次试驾还有视频版内容。详情请见懂车帝报道--《抢先试驾》
2016年。在福特福睿斯的巅峰时期。一年可以卖出30万辆。但如今长安福特2020年一年的销量也仅有21万辆。福睿斯也跌至3.3万辆。究其原因。一方面是10万元级别的紧凑级轿车强者如林。合资的轩逸。朗逸。自主的逸动。帝豪已经占据了非常大的市场份额。另一方面就是自己。从2019款车型开始。福睿斯就换装了三缸发动机！虽然有了相对更强的动力和更低的油耗。但是这个级别的消费者。更加注重稳定性和保值率。抖动可以抑制。这两点却无法消除！挣钱不易。同级别有更踏实的选择。大多数人都不会去冒险的！
别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型
其实同为美系的通用已经告诉了福特该怎么做。比如同级别的别克英朗这款车型。追求动力可以选1.3T的三缸。追求安心则可以选1.5L的四缸。给了消费者不同的选择。并在终端加入不少的优惠。销量自然就不用担心！所以下一步如何去走。就交给福特自己去判断了！
