轮胎磨损或老旧到一定程度。其实已经建议换了。网上有些朋友在说开到磨损标记了。完全不剩了再换。其实没有必要这么节省。安全风险是会增加的。
磨损到一定程度
轮胎上面的花纹是轮胎抗滑能力的关键。
董斌等人在《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》上有篇论文。《基于Fluent软件的雨天潮湿路面滑水现象研究》。它进行了个模拟分析。
当水膜厚度远小于轮胎花纹深度。车辆以小于等于120km/h的速度开的时候。轮胎花纹是可以完全把积水排出去的。排出去。不会发生滑水现象。
而当水膜厚度与轮胎花纹深度差别不大的时候。轮胎花纹就不能完全将积水排出去。轮胎的前端会产生动水压强。发生滑水现象。
滑水现象以前我们视频里面讲过的。就是轮胎其实是不能接触地面了。被水抬起来了。
打水漂有没有打过？就像那个东西差不多。你看。水上面还有石头。就是可能导致车辆失控的。
所以说。轮胎花纹越深。在雨天湿滑的情况下。安全性相对也就越好。反过来就容易打滑和失控。
就好比说：买了个鞋子。舍不得扔。穿到脚底的花纹基本上都是没有的时候。下雨天走起来非常容易滑倒的。
除此之外。轮胎磨损过于严重。还有可能会引起爆胎。
所以对于轮胎花纹的深度。强制性国家标准是有的。我们给你找来了。GB 9743-2015《轿车轮胎》这么说：要求每条轮胎至少有4个1.6mm的胎面磨耗标志。
这个磨耗标记一般是设置在轮胎花纹沟槽里面的。是一个小小的凸起。轮胎磨损到凸起的差不多这个程度。是必须要换。一定要换了。
不过这个是法定最低标准。1.6mm也就差不多相当于是一个5毛硬币的厚度。为了更好地保证行车安全。其实是可以早点换的。
德国马牌轮胎的官网是这么建议：夏季轮胎花纹深度小于3mm。冬季轮胎小于4mm。就可以换。差不多是最低标准的2倍。
马牌自己也做过实验。法定最低标准1.6mm深度的轮胎。湿地制动性能和3mm深度的比。相差可以达到17.6%。
年限超时
刚才说的是磨损。磨着磨着没有了。对不对？鞋子穿得比较费。
如果说鞋子穿得不费呢？轮胎用得很少。但是这双鞋子已经跟了我7。8年了。年限长了。也是要换的。
轮胎和面包一样。都是有保质期的。
轮胎的橡胶和帘线等等组成部分。都是高分子聚合物材料。即使停着不开。随着时间的推移。也是会慢慢老化的。
张又文等人发表在《橡胶工业》期刊上面的论文。《老化对轮胎及轮胎材料性能的影响》里面有讲。
轮胎老化后。包括耐久性能。胎侧胶拉伸强度。带束层层间粘合强度等等性能都是会明显下降的。是存在较大安全隐患的。
就好比：你新鞋子很舍不得穿。放了好几年了。有可能等到你穿的那天。鞋底直接开胶了。有这种可能性的。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上面的建议是：超过6年的轮胎就可以考虑更换了。超过10年的轮胎是不能用的。
于清溪发表在《橡塑技术与装备》期刊上面的论文也给你找来了。《轮胎耐久性（疲劳生热）的探讨》。上面也讲到过类似的观点。
轮胎的寿命一般是6到7年。超过10年的轮胎。会发生一系列的劣变。就是假冒伪劣的“劣”。某些关键性的性能指标甚至可以下降一半以上。
具体的年限可以看轮胎的生产日期。一般都是印在轮胎的侧面的。一般连在一起的4位数字。前2位代表周。第几周。后2位代表年份。
比如说：1021什么意思？先看后面。「嗷」21就是21年。前面10就是第10周。一个月是4个星期大概。对不对？就是2个月多一点生产的轮胎。就是这么看的。
被扎次数过多
常在河边走。哪有不湿鞋。轮胎被扎很正常的。很多老司机都是碰到过的。对不对？被扎过几次了。补过好几次了。有的也是需要换了。
不同的品牌规定竟然是不一样的。查下来很有意思。美国汽车配件零售商Tire Rack统计过不同轮胎生产厂商对于补胎的规定。
其中规定只能补1次的。有邓禄普。固特异。倍耐力；规定可以补2次的。有阿波罗·弗雷德斯坦。锦湖。普利司通以及旗下的凡士通。Fuzion等等品牌。
规定可以补3次的。有百路驰。米其林和旗下的Riken。永耐驰等等品牌；东洋轮胎说最多补4次。
而马牌。固铂。迪克·塞佩克。飞劲。将军。住友。优科豪马。耐克森。动力王。韩泰及旗下的路欧锋这些品牌。没有规定修补次数。只规定了2次补胎不可以重叠。
大多数的轮胎制造商都表示。如果超过了轮胎规定的修补次数。轮胎的完整性和高速能力就有可能会被破坏。是建议直接更换轮胎的。
就好比：鞋子穿久了。补的次数也很多了。越来越容易坏了。还不如直接去买个新的了。何况你这个球鞋说是要打比赛的。这个不要省。
另外了。有一些特殊情况。轮胎被扎1次就不能用了。第1个就是侧面。胎侧破损比较严重的。
第2个是破损口过大。美国轮胎生产商协会编写了个《乘用车和轻型卡车轮胎的穿孔修复程序》。里面有讲到。
直径超过6mm的口子。差不多就是4个5毛硬币这么厚。如果超过这个大小的口子就不能再补了。
第3个则是轮胎完全地漏完气。瘪掉了。瘪掉了之后。还在路面上继续开过的。也不能补了。这点米其林官网上也有提到。
轮胎是否更换要看多个参数
所以总得来讲。轮胎磨损到花纹深度低于个3。4mm。生产年限超过个6年。或者被扎次数太多的时候。都建议直接换掉。
即便还能用。我觉得也没有太大的必要。毕竟和行车安全也有关系。
旧轮胎不换。多久会出问题
而且修修补补其实不便宜的。有时候一个轮胎。400块钱。500块钱。
补一次20块钱是便宜的。他说：“你贵一点的要50？要80的？”补个2。3次还不如买个新轮胎呢。对不对？
而且阴阳怪气的：“你要好一点的。还是便宜点的？你要贵一点的。还是便宜点的？你要好一点的。还是差一点的？”
“分别有什么区别？怎么听起来好像都重复的？”
“哎呀。20的就是差一点的。80就是好的。好一点的就是80的。差一点的就是30的。你不要30的想要更好的。50也是有的。”
补胎到底有哪几种方式？什么方式最适合我自己的车子？什么样的价格相对是比较公道的？
“我又不懂补胎这种东西的。跑到店里面。怎么知道靠谱不靠谱？”其实是可以看它的设备和配置的。
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参考文献
[1] 董斌。唐伯明。刘唐志。张赟.基于Fluent软件的雨天潮湿路面滑水现象研究[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版）。2011.
[2] GB 9743-2015.轿车轮胎[S].
[3] 德国马牌轮胎官网
[4] 张又文。马良清。李红伟。金汉杰。肖凌云。王琰.老化对轮胎及轮胎材料性能的影响[J].橡胶工业。2018.
[5] 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）
[6] 于清溪.轮胎耐久性（疲劳生热）的探讨[J].橡塑技术与装备。2013.
[7] FLAT TIRE REPAIRS' EFFECT ON SPEED RATING.Tire Rack
[8] Puncture Repair Procedures for Passenger and Light Truck Tires.U.S. Tire Manufactures Association
[9] 米其林官网
