“出界了。汽车”是汽车之家联合男人装。军武科技。极客电影。极客湾共同打造的跨界活动。其中直播活动已于2019广州车展期间顺利举办。
这次汽车之家和极客湾联合举办的“科技组合”直播。在直播期间就聊了不少关于“科技”方面的事儿。在我这里其实也有一些有关汽车科技的东西想和大家分享。话不多说。一起来看看！
省油一直是厂商和消费者共同关心的话题。节能减排也同样是如今大力推广的趋势。说到车企的“省油”妙招。就不得不说说本次广州车展推出的上汽通用雪佛兰—开拓者。
雪佛兰开拓者定位中大型SUV。是别克昂克旗和凯迪拉克XT6的姊妹车型。新车推出Redline和RS两种外观风格版本。视觉效果相当霸气。
这么大体量的SUV。在国内是一定需要做好“省油”工作的。于是。通用为这台国产版开拓者配备了一台LSY型2.0T发动机。最大功率230马力。传动系统匹配9速手自一体变速箱。这台发动机最引人注目的技术就是“闭缸”了。在特定工况下。可以由4缸变为2缸运转。以达到省油的目的。
这台发动机依靠“可变气门升程系统”。并加入一个没有升程的凸轮（2。3缸）。打造出了独有的“三段式滑动凸轮” 。在巡航工况下。只需要将带有角度的凸轮更换成没有升程的“凸轮”。即可将2。3缸的气门关闭。从而达到闭缸的目的。在关闭2。3缸以后。这台发动机的油耗可以减少20%左右。
关闭两个气缸虽然能够帮助发动机提升燃效。但是也可能会导致缸体热量分布不均。所以。通用特意为这台发动机配备了ATM动态热管理系统。可以精确控制冷却水的流量和流向。从而平衡发动机不同部件各自的最佳温度。
其实提到“可变”。除了通用的可变缸技术之外。日产的“可变压缩比”发动机也同样值得关注。日产的2.0T VC-TURBO发动机就获得了2019沃德十佳发动机的奖项。
日产的2.0T VC-TURBO发动机压缩比可以在8:1到14:1之间连续变化。高压缩比用来实现更好的燃油经济性。低压缩比则更突出动力表现。压缩比的变化则是由电脑控制。
这台2.0T VC-TURBO发动机的曲柄连杆采用全新的多连杆结构。通过改变连杆的偏置程度来改变活塞升程。从而改变燃烧室容积。相比此前日产旗下的2.0T发动机。2.0T VC-TURBO发动机能降低27%的油耗。
（奔驰EQC 纯电动中型SUV）
省油的最终目的是不用油吗？这似乎没有定论。但从各大汽车厂商所做的电动化产品布局策略来看。在未来。汽车电气化是毋庸置疑的大趋势。
这种电气化可不仅仅指狭义的“电动车”。而是用于开发智能汽车的基本要素。电气化率越高。这台车能做的“智能化”程度就越大。
（保时捷Taycan 纯电动中大型车）
奔驰EQC。保时捷Taycan。奥迪e-tron……这些传统汽车大厂都在不断推出电动化的车型。并且在此基础上。还可以衍生出级别越来越高的辅助驾驶技术。
（奥迪e-tron 纯电动中大型SUV）
比如此前奥迪A8率先推出了量产版L3级别辅助驾驶。其功能相当强大。虽然国产版本的奥迪A8L受限于法规。仅仅可以实现L2级别；
福特基于大众的MEB平台打造电动车。两者也将在L4级驾驶辅助技术方面共同合作发力；
特斯拉发布的电动皮卡Cybertruck刷爆朋友圈。但除了特斯拉之外。至少还有7家美国车企计划在2021年之前推出电动皮卡。其中就包括通用为首的传统车企……
（特斯拉Cybertruck 纯电动皮卡）
不管你接不接受。但这个世界就是在瞬息万变中前进的。科技的进步可以用十年。用百年为计。但也可能改变仅仅就在下一秒。我们能做的。就是活在当下——展望未来。
