EGR阀简介：
EGR阀属于废气再循环系统重要零部件之一。该系统会把发动机排出的部分废气再次送回到进气歧管内。并与新鲜混合气一起再次进入气缸参与燃烧。由于废气中含有大量的二氧化碳等多原子气体。虽然二氧化碳等气体不能燃烧。但却因为其比热容高并能吸收燃烧室内大量的热。从而使气缸中混合气的最高燃烧温度降低。进而达到减少氮氧化合物的生成量以及节能减排的目的。
至于EGR阀的作用。则是对进入进气歧管的废气量进行控制。使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。而它的原理也相对比较简单。通俗的来说。它就相当于一个水龙头。只不过打开或关闭的幅度由发动机ECU电脑控制。当阀门打开时废气进入燃烧室。当阀门关闭时废气不进入燃烧室且通过废气管排出。由于EGR阀其工作过程是ECU电控。所以它能够对进入气缸内的废气量进行精准的控制。从而减少过多的废气进入发动机而影响正常运转。另外。EGR阀一般在中高速才开始工作。在低转速或怠速状态下基本不参与工作。
EGR阀损坏后的故障现象：
EGR阀损坏的情况大致可以分为两类。分别是常开和常闭。
如果EGR处于常开的位置。车辆则会出现怠速不稳。甚至熄火。油耗增高。动力不足等故障现象；而如果EGR处于常闭的位置。车辆则会出现排放超标。排气温度变高。水温升温期缩短等故障现象。无论是EGR阀是常闭还是常开。行车仪表都会点亮发动机故障灯进行预警提醒。并且会在发动机控制单元的内部存储相关联的故障代码。
EGR阀的检测方法：
EGR阀一般拥有5根导线。针脚一和针脚五为EGR阀电机的电源和负极线。使用万用表测量两个针脚应得到12V左右的电压。即蓄电池电压。且测量这两个针脚的阻值应在10欧姆左右；
针脚二为EGR阀的传感器电源线。使用万用表测量应有5V电压。即ECU电源；
针脚三为传感器信号线。在EGR阀没工作的状态下测量。其信号电压应在0.82V左右；
针脚四为EGR阀传感器的负极。使用万用表测量其电压应为0V。若是测量的各导线电压没有问题。则代表EGR阀损坏。更换即可。
另外。也可以拆下EGR阀。将蓄电池正负极直接连在针脚一和针脚五上面。若是EGR有打开和关闭的动作。则代表EGR阀没有问题。这时就需要重点检查发动机控制模块以及传感器信号线。电源线和搭铁线。
如果怀疑EGR出现常开的故障。那么可以将EGR拆下。再找个厚一点的纸片堵住EGR阀上面的废气流通孔。若是故障现象消失。则代表EGR损坏。直接更换即可。
好了。以上便是关于EGR阀工作原理。损坏后故障现象以及检测方法的部分知识。希望能对各位车友以及维修技师们有所帮助。
