相比SUV。轿车。国内MPV车型相对比较稀缺。尤其是20-30万元价格区间中。即便目前有了不少自主品牌MPV。但多数家庭用户还是会将本田奥德赛作为首选。然而。在新款奥德赛上市后。车辆的价格门槛被进一步被拉高。而性价比最高的“锐·智享版”指导价甚至超过了27万元。买起来着实有些压力。于是一些预算有限的朋友就将目光放到了二手奥德赛身上。然而这一看再次被震惊到了。二手奥德赛也不太便宜。一些5年近10万公里的二手车。如今还可以卖17万元。那么问题来了。二手奥德赛到底值不值得买呢？
开了近10万公里。如今还能卖17万？
早在2002年本田奥德赛就进入了国内市场。它的出现可以说开启了MPV新世界的“大门”。一直以来。奥德赛都延续着经典日系MPV的产品定位。空间宽敞。座椅组合多变。省油。并且相比多数MPV。奥德赛还保留了一定的驾控能力。这使得不少朋友在开奥德赛时。会发现和一些SUV没有太大差别。当然出色的产品实力再加上奥德赛始终稳定的售价。让这款车一直有着较高的保值率。
根据我们调查情况来看。市面上几乎所有年代的奥德赛二手车源都有。从最早的2002款到热销的2015款。再到最新的2022款。但是如果你的预算在17万元左右。那么2017款的车源会是最多的。这一代车龄普遍在5-6年。里程数在7-12万公里。在具体车源方面。2017款 2.4L 智享版车龄5年多。里程9万多公里。二手车卖价接近17万元；2017款 2.4L 豪华版。车龄6年。里程接近10万公里。二车价在17万元出头。
总体来说。相比新车价格。本田奥德赛5年贬值8-9万元看似很多。但算下来5年保值率能够有68%。一些里程数低一点的保值率超过70%没有一点问题。在国内市场中已经是非常高的保值率了。更重要的是。新款奥德赛已经上市。按照惯例。新款上市必然会影响老款二手车的保值率。然而奥德赛却没有。甚至一些二手车的价格要比之前更坚挺了。
家用MPV标杆。只是老款油耗有些高
相比我们熟知的一些MPV。本田奥德赛尺寸并不算大。发展多年车长始终也没能突破4.9米。和当前一些MPV动辄超过5米的车长相比。似乎要小上一圈。
不过即便如此。在乘坐奥德赛时你并不会觉得它空间小。而这一印象则是从2015款车型开始的。2015款车型后。本田奥德赛进行了一次大的换代。开始有了真正MPV的造型。尤其是电滑门的加入不仅提升了实用性。也带来了前所未有的高级感。
此外。2015款之后的奥德赛车身更加高大。看着也更加饱满。更重要的是座椅的多变组合让用户啧啧称奇。具体表现为奥德赛二排拥有2个独立的座椅。规格很高。包括腿托。靠背等方面都可进行调节。还拥有非常可观的座椅前后移动范围。与此同时。三排座椅作为“魔术座椅”。在不需要时可以完整收纳进地板下方。从而让后备厢形成一个大平面。容积十分可观。并且为了让备胎不占用后备厢空间。本田将备胎位置放在了前排座椅后面的地板下。将空间发挥到了极致。而这样的设计也成为了一些国产MPV效仿的对象。值得注意的是。之后的2017款。2018款。甚至2022款也都保持了这样的产品设定。
在动力方面。2017款奥德赛搭载的是2.4L发动机+CVT变速箱。耐用性。动力。平顺性方面没有任何问题。用在奥德赛身上十分合适。只不过这套动力油耗表现一般。再加上奥德赛本身有着1.7吨左右的车重。因此实际城市中的综合油耗表现要超过11L/百公里。以当前水平来看。这套动力油耗有些高。不及当前奥德赛使用的2.0L混动。但在当时却是最好的动力总成之一。更何况2.4L属于大排量自吸发动机。所以如果不是特别在乎油耗。那么花17万元买二手奥德赛。相信是可以满足用户的家用出行需求的。
最后在二手车型选择上。2017款奥德赛入门版“舒适型”除非二手价格能再便宜几万。一般情况下是不建议买的。因为“舒适型”采用的织物座椅不上档次。也不好打理。并且只有一侧有电动侧滑门。另一侧是手动侧滑门。再就是座椅也缺少电动调节。加热等功能。所以不太推荐。相比之下。“豪华版”和“智享版”配置要更合理一些。如果价格合适。选择这两款更有性价比。另外。作为合资MPV。不只是2017款。包括2021款之前的所有奥德赛智能车机都不太好用。功能单一。操作不便。相比现款奥德赛搭载的Honda CONNECT3.0有代差。当然这方面其实也好解决。去汽配城花个三五千换个安卓车机。一样很好用。
总结
本田奥德赛是国内MPV车型的元老。宽敞空间和灵活多变的座椅组合获得了几乎所有家庭的认可。同时。奥德赛在国内的价格体系始终稳定。优惠幅度普遍不高。再加上产品本身不错的质量和口碑。因此保值率相当高。5年10万公里的奥德赛。依旧可以卖17万元左右。尽管听上去有些贵。但考虑到同价位想买到奥德赛同样品质的MPV几乎没有。所以如果不太在乎2.4L发动机的油耗。那么这款热门MPV还是值得买的。
