【卡车之家 原创】如果按照“马力段”来给现在的主流重卡分类。我想大致可分为“420马力段”“460马力段”“520马力段”和“560马力段”。
如果你要问我。“为什么不把600马力以上的重卡也分类一下呢”？我的回答是。“超大马力”的重卡不在咱们今天的讨论范畴之内。今天咱们要说的。可是具备“超高性价比”的。520马力段的。而且还都是AMT自动挡的重卡。
它们分别是“福田欧曼EST-A 510马力 AMT自动挡重卡”和“一汽解放J6V 520马力 AMT自动挡重卡”。这两辆车的官方指导价都在40万元前后。不过我刚刚了解到。它们在不部分地区的终端售价在37-38万左右。所以才会说“具备超高性价比”。
那话不多说。咱们直奔主题。看看这辆车。谁能俘获你的芳心。
● 外观对比 经典对阵经典
“宝鼎”和“盾形”结构在卡车上都是非常经典的设计语言。
如果按照车型历史来看。解放J6V是在一汽解放重卡家族中属于“年轻一代。在外观上他采用了更加新潮的设计语言。尤其是车头造型中大量采用了上扬的线条设计。拥有强烈的时尚运动风格。看起来更加灵动活跃。
同时解放J6V还在外观中融入了“宝鼎”或者说“方鼎”的元素。在中华传统文化中。“鼎”有“威严”“权力”“立国重器”的涵义。解放J6V将“鼎”的形状融入到卡车的外观中。让自身看起来更加大气凌然。这样的外观造型可谓是古典和现代美学的完美融合。
另一边。“盾形”设计语言在国内外的卡车中都十分常见。在各国的文化中。“盾”都有着严阵以待。坚不可摧的寓意。欧曼EST-A将“盾”的形状融入到外观的设计中。让自身看起来更加沉稳厚重。坚毅果敢。有一种坚如磐石。强大可靠的感觉。
关于解放J6P遮阳板中间的三个速度指示灯。有一个非常有趣的小知识。它最早可以追溯到1967年的日本。作用就是通过灯光亮起个数的不同。来显示卡车当前不同的车速。警示周边的车辆和行人。
随着时代的进步。卡车的平均时速全面提升。并且道路安全建设更加完备。这三个“小灯”的作用慢慢淡化。虽然现在的解放J6V依然保留了它们。但是它们的作用更趋向于装饰物。可手动开启。带有一定的象征意义。
欧曼EST-A的车顶则带有两个装饰性的原厂气喇叭。这也是非常经典的卡车装饰物。在欧美卡车上都十分常见。这样的设计为本身就高大威猛的欧曼重卡增添了几分靓丽。
并不是说这两种设计谁哪种更好。只是它给我们带来了不同的观感体验。在后视镜功能配置上。两车基本一致。都标配了后视镜电调节。电加热。能提高我们行车的安全性和便利性。
同时。两车的进气格栅都采用了“圆形点阵镂空”的设计。布置的十分均匀。既保证了发动机良好的风冷效果。又为车头增添了不少美观度。
解放J6V的一体式大灯。远光灯和近光灯都带有透镜。聚光性能强。照明强度高。
欧曼EST的近光灯反光碗尺寸非常大。能够增大近光灯的照射范围。同时其远光灯带有透镜。灯光穿透效果更好。照射距离远。
● 动力链对比 520对510马力 棋逢对手
一辆车的发动机表现如何。将直接关乎到卡友们的运营和收益。锡柴发动机和福田康明斯都是响当当的品牌。也都拥有非常优秀的市占率和口碑。
解放J6P搭载的“锡柴CA6DM3-52E66”发动机。符合国六排放标准。12.52升的排量。最大输出功率386kW（520马力）。
欧曼EST-A搭载的“福田康明斯ISGe5-510”发动机。11.8升的排量。最大输出功率375kW（510马力）。当发动机处于1000-1400rpm转速区间时。可以爆发出2300N·m峰值扭矩。
两车都装配了12档的AMT手自一体变速箱。解放J6P的“一汽解放CA12TAX250A”是在现有12挡铝壳体带缓速器机械式变速器基础上增加了AMT系统。换挡执行器为电动控制。离合器执行器为气动控制；除具有12挡双中间轴共性优点外。主箱增加了制动器装置。使换挡更迅速。
其最大输入扭矩为2500N·m。采用了为超速档设计。头档速比12.189。最高档速比为0.783；
欧曼GTL的“采埃孚12TX2420TD”属于“ZF TraXon12挡系列”变速箱。其最大输入扭矩为2400N·m。与该车的发动机完美适配。同时其优化了换挡逻辑。能减少换挡次数。增加驾驶舒适性；增多了空挡滑行时间。节约油耗；还优化了行驶阻力。车重等参数的计算逻辑。
另外该变速箱采用了直接挡设计。头档速比16.688。最高档速比为1。
由于两车变速箱传动比的不同。所以它们后桥速比的范围也有较大差异。解放J6V选择了“超速挡+较大速比”配置。欧曼EST-A则选择了“直接挡+较小速比”配置；不过两车可选择的后桥速比范围都十分宽泛。可以说覆盖了“干线物流”“零担物流”“散杂普货”“绿通运输”和“资源运输”等场景。
底盘配置方面。两车都采用了少片簧。轻量化的悬架结构。解放J6V钢板弹簧片数为前2后3；欧曼EST-A为前2后4。
同时两车的前桥均装配了康迈50万公里免维护轮端。能在一定程度上减少轮端的保养次数和保养成本；并且它还拥有可视化窗口。可以直接观察到润滑油的情况。能让检查车辆变得更方便。
当然。两车都可以选装副油箱和燃油加热功能。在面对大部分北方城市寒冷的冬天时。副油箱和燃油加热功能可以防止车辆因为气温低而无法启动。
● 内饰对比 平地板的对决
“重卡的驾驶室空间”一直是卡友们津津乐道的话题。尤其是“地板凸起的高度”。大家都十分关注。这与现在的货运环境息息相关。
随着现在的货运的越来越追求时效性。卡友们必然对驾乘空间。驾乘舒适性有着越来越高的需求。在这方面。解放J6V和欧曼EST-A都有着非常优秀的表现。
（解放J6V 座椅）
在座椅配置方面。解放J6V的座椅除了基础的减震阻尼。坐垫倾角。腰部支撑调节外。还拥有通风加热功能。欧曼EST-A同样可以选装该配置。让一年四季行车更舒适。
（欧曼EST-A 座椅）
皮质缝线工艺的座椅。其优点就在于坐感更加紧致。对身体的支撑感更加饱满。虽然皮质座椅容易受到高温和严寒的影响。导致舒适性下降。但是当它拥有通风。加热功能时。这样的烦恼就不存在了。能大幅提升咱们的驾乘幸福感。
同时。两车的多功能方向盘均支持定速巡航。行车电脑控制。蓝牙电话和多媒体操作等功能。让行车更加方便。安全。
在现在的高端自动档卡车上。旋钮换档已经成为了潮流设计。第一。旋钮换档占用的空间更小。不管把它放在任何位置上。都不会显得突兀；第二。它的操作非常简单。甚至可以说“无脑”。就算没有接触过任何自动档。也能随便上手。
另一边。欧曼EST-A采用的经典档杆设计。操作逻辑同样十分简单。所有档位竖直排开。操作时只需要前推或者后拉档杆即可。其手动加减档采用了按钮操作。集成在档把的左侧。同时其档杆造型十分精致。美观。
● 编后语
整体来说。同为38万元区间。520马力段的AMT自动挡重卡。实拍的解放J6V和欧曼EST-A虽然两车在外观。动力链。底盘。驾驶室布局和配置方面不尽相同。但是他们都是相当优秀的产品。对比之下又可谓棋逢对手。各自都有当仁不让的气势。
如果让我进行选择。可能最后大概率落得“不知所措”的境地。那如果是屏幕前的你。会挑选那辆车成为你货运生涯中忠实的伙伴呢？可以在评论区一起聊一聊。（文/刘振凡）
