我于去年8月初进藏旅行。所驾驶的车辆就是普拉多2700。这款车是租来的。并不是自己的。共4个人。背上行囊。带点儿干粮就出发了。
为什么选择普拉多？普拉多乃是越野界的王者。它的稳定性及耐久性非常出色。脱困能力异常强悍。像进藏这种恶劣的驾驶条件。必须要选择一款好车。
先说租车的价格。这款车的租售价格高达1200元/天。大家不要觉得它的价格很高。这款车可谓是供不应求。需要提前一个月预定。在进藏的路上。我们遇到了很多普拉多。有的直接是一个车队。拿着对讲机。前后交叉行驶。看起来很专业。场面也较为壮观。要知道。一款全新的普拉多2700。其官方指导价都要接近40万。且拥有超高的市场保值率。在汽车市场上。它可是供不应求的存在。这款车它值这个价。
普拉多2700车型。匹配了2.7L+6AT动力系统。该动力系统也是丰田越野车中最low的配置。2.7L发动机的最大扭矩为246Nm/3900rpm。最大功率为120kw/5200rpm。它的参数水平并不是多么优秀；6AT变速器为爱信变速器。升降档积极。换挡节奏感好。换挡逻辑清晰。这款变速器没有什么好说的。普拉多2700的重量达到了2065kg。加上4个人的重量和行李。载重质量高达2.5吨。在这样的条件之下。你们认为普拉多的动力表现怎么样？
西藏的道路起起伏伏。高低不平。且还是4000米以上的超高海拔。我们都知道。海拔越高。空气密度越稀薄。普通人上去都会有高原反应。发动机也一样。它也有高原反应。在4000米的高海拔环境中。大气压在0.6bar左右。发动机的进气量会变得非常小。发动机的输出扭矩也很低。车辆的加速能力比低海拔地区“肉”了很多。
进藏的道路。车辆很多。还有很多大货车。路上时不时地会看到一些大货车抛锚或出现交通事故。这个地方“前不着村后不着店”。如果出现交通事故。它是非常难以处理的。为了安全起见。我们大部分情况都是以六七十千米每小时的车速行驶。在定速行驶的工况下。这款车的驾驶感还可以。动力表现尚可。但如果在坡道上行驶。普拉多2700的动力会明显感觉不够用。发动机转速拉得很高。车主和乘客在驾驶室内甚至会有“压耳朵”的感觉。即便是这样。它的加速感依旧不是很明显。
说完动力再说油耗。由于排量较大。载重达2.5吨。这款车的燃油的消耗绝对是肉眼可见。87L的油箱只能跑600公里左右。进藏之前一定要计算好公里数。不过进藏的道路旁边有很多加油站。各位驴友也不用过多担忧。
或许对普拉多2700有太多的期望。期望越高。失望越大。这也导致我们对它的驾驶感表现谈不上满意。现在的西藏与之前截然不同。进西藏的道路乃是清一色的柏油路。西藏自驾游不需要车主开越野型SUV。驴友们也可以开一些主流的轿车。配大排量。大扭矩发动机。像凯美瑞2.5L+8AT。迈腾2.0T+7DCT等。它们也可以满足大部分车主的驾驶需求。
下一次进藏。我打算驾驶电动车。毕竟电动车在高海拔情况下没有能量损耗。它的加速动力感比燃油车好很多。
