你知道什么叫abs防抱死。它的工作原理又是怎样的呢。我们就来讲解一下吧。
现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置。但要说真正了解ABS的主要功用。知道ABS到底能于什么。这样的人并不多。于是就出现了一些对ABS的误解。
ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制动系统。通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号。控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压。减小制动力矩。经一定时间后。再恢复原有的油压。不断的这样循环(每秒可达5~10次)。始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
如果紧急刹车会使轮胎抱死（车轮不能转动）。刹车的距离变长。容易跑偏或甩尾。ABS是通过控制刹车油压的收放。来达到对车轮抱死的控制。使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道。如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底。便能听见轮胎一声尖叫。于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印。这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。
其实对轮胎的磨损还是次要的。车轮一旦抱死。车子极易失去控制。从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死。最直接的便是失去转向能力。此时打转向盘根本无济于事。而只能祷告车子赶快停下来！
ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹。于是在紧急情况下踩制动踏板。肯定会感到制动踏板在颤动。同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声。这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力。从而对制动踏板有连续的反馈力。因此。在这种情况下。一定要“坚定不移”地踩住制动踏板。同时采取积极措施避险。
没有安装ABS的汽车。在行驶中如果用力踩下制动踏板。车轮转速会急速降低。当制动力超过车轮与地面的摩擦力时。车轮就会被抱死。完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。如果前轮被抱死。驾驶员就无法控制车辆的行驶方向。如果后轮被抱死。就极容易出现侧滑现象。
在遇到紧急情况时。制动踏板一定要踩到底。才能激活ABS系统。这时制动踏板会有一些抖动。有时还会有一些声音。但也不能松开。这表明ABS系统开始起作用了。
ABS只是辅助安全系统。其作用都是非常有限的。因此千万不可百分之百依赖于这些系统。只有安全驾车才是最重要的。
以上就是你知道什么叫abs防抱死。它的工作原理又是怎样的介绍了。希望对大家有所帮助。
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