这增程版的车不去充电桩充电，长期靠油充电行驶的话，油耗比同级气油车多还是少呀？
我的cs75phev可以算是国内第一台半增程半直驱的车了，家里没条件充，公司可以用220电源充，经常懒得充一个月充不了几次，裸车重2吨，1.5 t老电喷热效率感人，但是实际使用来看不激烈驾驶市区油耗6-7左右，高速7-9时速跑125油耗逼近8.5如果再激烈驾驶下超超超就上9了。所以新能源车哪怕不用插电功能，他也是一台hev，油耗肯定是比汽油车低的，电四驱启动各方面也是比汽油车好的。另外混动车都是电空调我的车空调就没关过，一年四季自动。分区恒温空调，
岚图FREE有快充和慢充接口，即使家里不方便安装充电桩，出去旅行时，也是有机会在高速服务区充电的。如果一直没有充电的机会，完全靠内燃机发电（充电）行驶也是可以的，油耗与同级1.5T涡轮增压燃油小型客车应该差不多。虽然内燃机始终处于最佳工况，但是，由于岚图FREE配备33kwh三元锂离子电池，车重相差太多，可能比同级（1.5T涡轮增压）纯燃油车会略高一点儿。但是，如果和自重2.3吨的纯燃油SUV比较，油耗一定会低！
应该少于燃油车，从理想one和赛力斯SF5这些已上市增程车的反馈来看也确实是油耗更低。增程车用油时的工况比燃油车简单多了，完全不care是堵车还是别的复杂工况，热效率一直维持较高水平。
我觉得你不用考虑这个问题啦，增程的长期不充电，你不如买个燃油车。如果燃油车没有指标，只能买增程式的，那就更不用考虑啦，反正燃油车你也买不了。
应该差不多，你看看理想one，多少喷它亏电状态的油耗...所以比亚迪dmi是个热门，解决了这个问题
高速接近同尺寸燃油，城市开优于燃油车 。原理参考本田混动的串联模式。
城区比纯油车，同等级大小重量的车要低。高速要比纯油车高。
7－8个油吧，正常水平50升700公里
这么大的车，油耗怎么也比汽油车少
根据能量守恒定律，肯定多
我觉得是少
