特斯拉没有crbs系统 原来强制单踏板模式。现在能调节了，这是通过啥实现的？
不是crbs，硬件上就不支持，如果有的话就可以做到全松油门也不掉速了，但没有硬件的话，刹车就只能完全由刹车片负责，没有办法有效回收能量。单踏板说白了就是松油门后不自动继续通电，电机就会在车轮的带动下切割磁场发电，让车额外收到阻力，也就降速了。而低动能回收就是保留一部分的电力的接入，让这个过程相对更缓
crbs和强制单踏板有什么关系？crbs是踩刹车时前段使用动能回收进行补能，原来高强度的单踏板可以减少制动踏板使用，现在你没使用高强度单踏板的话制动力不足就得靠踩制动踏板补充，但因为没有crbs这部分能源就只能浪费掉，相对以前来说续航应该会降低一点。
低动能回收和crbs完全没有关系啊，特斯拉之前就有两档模式，为了刷续航强制关闭了而已。 动能回收强度限制发电功率就行。
特斯拉车主这点独立思考能力都没有了？现在能调节了是损失了部分能耗作为代价。没有CRBS你踩刹车那部分能耗没了
这有什么难的，十多年前的两轮电动车就是松电门动能回收启动，现在的电动两轮车是轻按刹车动能回收启动。
Crbs 是两段式刹车，前面一段脚感比较肉，会滑行长一点，这部分会有动能回收。急刹车是深踩踩死。
所以 这段时间水军上峰培训的黑点就是crbs？以至于这里喷特斯拉的话题清一色的都变成了crbs
能调节个屁，要么不触发要么拉满，最多有几个挡可选，做不到crbs那样丝滑。我是小白，纯猜测
水军之前疯狂带节奏说特斯拉没有 CRBS 做不了低动能回收，现在做出来了又说没什么难度
不知道。反正crbs系统也是老外搞出来的，人家再搞出来不用crbs也没那么难接受吧。
那我买的进口版本，一直是有低和标准动能回收的，也一直是和油车一样开的，这算什么
这有什么难的 执行器都是一套 无非就是传感器在刹车上还是在油门上
有什么难度？少回收一些能量而已
一直都有，但从未开过低回收
反正就是忽悠！忽悠，忽悠
哈哈，已经开始洗了
开过你就懂了
应该是有的吧
刹车补偿啊
