亚洲龙CVT不能暴力驾驶，耐用性也不能AT。但价格确跟AT差不多。这定价是怎么想的

人车合一就算干式双离合也可以燥起来。丰田CVT不能一下猛踩到底，先大油门到3000转稍微松下，再继续大油门。感觉就跟开手动挡那个套路一样。这样可以持续提速，也不怎么伤变速箱个人经验。比我自己以前开的福克斯DSG和凯迪拉克8AT平顺性好一点。

其实市区2.0很平顺，适合红绿灯多，走走停停，要不然丰田也不会淘汰6AT。原厂数据使劲踩，也没有踩坏的，只不过动力响应没有AT的来的直接而已

所以2.0的不值得买，价格差不多2.5加8AT不香吗？看看 es200和ES260，价格相差五万呢。亚洲龙同样的动力差距就差八千。

当时第一批买的时候2.5 AT可选范围很局限，又不大懂车，买的2.0。现在想想很后悔。CVT深踩4000转都怕变速箱报废。

当时CVT出来时，AT只有进取型和尊贵型两种，价格要高，将近一年后才出的AT豪华型。很多2.0车主就是在那个时间段内买的。

at也要分个三六九等，横直at和纵置at之分再配合上调教能形成天差地别n个版本，不能单纯从变速箱种类来衡量其中个体的价值。

2.0的动力匹配比2.5好的多，价格不能只看硬件，也要看调教。要么买2.5混动要么买2.0就好

当时我看到2.5的配的是at我就直接在心里定了，就买2.5，现在等了一个月也不知道还得多长时间

2.0优惠力度大，而且2.5的汽油太难订了，低配根本没有