傲虎平替？
最近。K哥发现了一台国内还没上市。但在国外已经被吹上天的车。全新一代三菱欧蓝德。
举一些栗子吧。
美国IIHS评价它：“它是美国有史以来最人性化。配置最丰富的车型。也是路上最安全的车型之一。”
沃德汽车杂志：“它的内饰在所有（十佳内饰）获奖车型之上。”
底特律自由新闻报：“它的出现。让这家车企重回顶级品牌行列。”
类似的评价还有很多。就不细说了。反正我看完之后的第一感觉跟你们是一样的 ——
三菱真舍得给啊。
但能把一台车吹成这样。我也是挺好奇的。
因为如果光看外观的话。你是真的很难对它提起兴趣。它跟”时髦“两个字完全不沾边。说白了。就是廉价。
至少对国内消费者来说。三菱这么多年来。很大程度上输在了这里。
外观方面最明显变化是。新一代欧蓝德采用了非常夸张的分体式大灯。同时。“八字胡”一样的镀铬装饰变得更显眼了。
整体视觉效果非常厚重。看起来比现款霸气了很多。有一说一。全新欧蓝德的前脸我觉得是好看的。分体式大灯也算是协调的。
问题出在身材上。新车变得非常臃肿。
可能这才是新一代欧蓝德变得霸气的真正原因吧。。。
关键是。就算把车顶设计成黑色悬浮式也没什么卵用。看起来还是很别扭。至少图片看起来是这样的。不知道实车是什么样子。
至于尾部。建议各位可以选择性划走。
什么叫一个车尾毁了一台车。这就是。
但俗话说得好。各花入各眼。就像斯巴鲁也丑。但我就是喜欢得无可救药一样。如果内在很有料。外观丑点也没事。因为通常买这种车的。就是传说中最懂车的人。
相比斯巴鲁。全新欧蓝德这套内饰真的强太多了。
不论设计布局还是用料配色。皆为日系阵营中的数一数二的存在。既有科技感。又有家用车该有的氛围。实体按钮还多。好看又实用。
除此之外。它还有一款白色内饰。是另一种感觉。
要是方向盘能换成一个稍微运动点的款式。就非常完美了。四辐方向盘搭配白色内饰真的挺老气的。
座椅局部方面。新一代欧蓝德依旧提供五座和七座可选。
座椅看起来很厚实。参照老款。如果不出意外的话。舒适性超过同级80%的对手应该是轻轻松松的。第三排两个座椅还可以应个急。
总的来说。比起RAV4和CR-V这些热门车型。欧蓝德的竞争力其实并不差。
最后是动力。海外提供2.5自吸和2.4插电混动两种版本。前者的发动机来自海外版日产奇骏。毕竟是盟友。实际上新一代欧蓝德和奇骏就是同一个平台的产物。
因为国产新奇骏没有2.5自吸。可想而知国产新欧蓝德也无缘。
再说2.4插混版。那可是个好东西。搭载前85千瓦+后100千瓦两个电机。这动力不用多想。家用绝对是绰绰有余的。
电池容量是20度。纯电续航里程87公里。足够满足大多数通勤需求。
至于变速箱。就别奢求什么了。三菱除了CVT也没别的。。。而对于插混系统来说。CVT其实也是最好的选择。
但可惜。目前已知的情况是。国产新欧蓝德用的是和奕歌一样的1.5T纯燃油发动机。会不会有插混版本。现在还不清楚。
就算有的话。按它的硬件规格来说。价格可能不会比威兰达插混便宜多少。
不过好消息是。三菱S-AWC四驱系统并没有缺席。虽然现在变成了电控限滑。但在极限过弯和恶劣天气下。四驱的优势还是很明显的。
除此之外它还有很多驾驶模式。可玩性也比那些城市弱鸡更强一些。
综上。个人觉得新一代欧蓝德还是有一些独到之处的。比如配置在日系车里面算高的。座椅宽大舒服。有七座。有四驱。跟它属于同一类的。是斯巴鲁傲虎。但傲虎的价格非常劝退。
讲真。如果你喜欢带着家人出游。全新欧蓝德是值得多留意一下的。特别是插混版。
我猜很多人不知道。全世界累计卖得最好的插混车。就是欧蓝德。
