对于汽车制造商来说。车身照明是一个越来越重要的区别因素。
因此汽车制造商任何时候都在寻找创新的照明解决方案。使车辆更具有独特性。这也为车灯的发展带来了不可多得的契机。
矩阵式LED大灯使用多个照明分区组成。每个照明分区又包含若干个LED灯珠。各照明分区可被单独点亮。控制。分区的数量越多。灯光的精度越高。可实现的照射效果也越好。同时。系统的控制难度也相应的越大。成本越高。
一。矩阵式大灯的主要特点
1。防止对向来车出现炫目。
2。更远的照射范围使行车更加安全：每增加 30 米的照射范围可增加 1.3s 的反应时间。
3。系统的智能性可减轻驾驶员的驾驶疲劳。
其具有以下特点:
极强的防炫目远光功能：可以同时屏蔽 8 个交通参与者每个前照灯有 25 个可单独控制的分区
最远可探测到前方 300-400 米处行驶的车辆
二。矩阵式LED大灯的工作原理
主要是通过摄像头来识别前行车辆和对向来车。在几分之一秒内通过关闭或者变暗呈矩阵布置的个别LED来改变光的分配（就是在光束中去掉照到前行车辆和对向来车的光）。使用了这种矩阵技术可以同时打开多个通道。
与普通LED车灯相比。矩阵式LED大灯对光源的控制可以细到某一指定灯珠上。而普通LED大灯只能对整组LED灯珠进行控制。功能性和拓展性大不如矩阵式LED大灯。
可以说矩阵式LED灯不止让汽车外观更炫酷。而且让夜间驾车变得更安全！
如今已经发展到出现带激光的矩阵式LED大灯。也可以实现8种照明模式 （ 市郊。高速。城市。弯道。增强弯道。泊车。节能。远光全开 ） 。随着矩阵式LED技术的成熟。成本的下降。越来越多的车企也会加入其中。造福交通参与者。
三。矩阵式大灯的LED驱动芯片
如此高性能的车灯背后。矩阵式LED驱动芯片功不可没。下面我们简单介绍几款矩阵式LED驱动芯片。
1。NXP双通道降压矩阵式LED驱动芯片
目前NXP LED驱动芯片最高可扩展至12通道。功率在30W~140W不等。均采用较小的HVQFN32较小的封装工艺。方便开发工程师布局。减小PCB整体面积。
ASL2416SHN是一款应用于矩阵式LED车灯的双通道降压式LED驱动芯片。可为LED输入恒定的直流电源。
2。TI高亮度矩阵式LED驱动芯片
汽车照明技术快速发展。TI一直致力于开发创新工艺。封装。电路设计技术。凭借自身优势。研发出了多款应用于汽车照明超高功率密度的矩阵式LED驱动芯片。适用于AFS。ADB和高分辨率前照灯系统。可满足严格的EMC设计要求。在通道控制方面。目前已最高拓展至48通道。可实现更精密的控制系统。
TPS92663A-Q1是一款6通道。高亮度的矩阵式LED驱动芯片。该芯片内部集成6个旁路开关。每3个串联开关里有两个子串。单独的子串还能同时连接单个或多个电流源。旁路开关的导通电阻较低。能极大地减少损耗。芯片在驱动某一指定灯珠时。可绕过其他灯珠实现单独控制。
3。ON双通道矩阵式LED驱动芯片
安森美的LED汽车前大灯驱动芯片目前已发展至第三代。其芯片被奥迪。奔驰。宝马等车企大厂所广泛应用。
NCV78763是一款双通道。高效。智能的LED驱动芯片。可应用于矩阵式LED大灯。日行灯。转向灯等车辆照明设备中。
