忙。是现代人生活的代名词。而作为从事新媒体的小伙伴来说。你要是还能说出忙这个字。就说明还得练。
在忙碌之中。对于从事汽车新媒体的小编来说。最幸运的莫过于每天可以接触到很多新鲜好玩的事情。当然了。好东西要一起分享。所以今天就给大家介绍介绍一款有点意思的汽车新装备——流媒体后视镜。
流媒体。又叫流式媒体。是边传边播的媒体。是多媒体的一种。边传边播是指媒体提供商在网络上传输媒体的“同时”。用户一边不断地接收并观看或收听被传输的媒体。
而流媒体后视镜则是有别于传统后视镜的一种新型后视镜。说实在的。流媒体后视镜对于行内人来说或许并不陌生。那么对于行外人来说。似乎就有点高深莫测的赶脚了。那今天我们就先来科普一下吧。
Part 1
流媒体？？？2017新热点！
流媒体后视镜。是以屏代镜。通过摄像头把汽车后方影像投射到显示屏上。以数字格式播放的后视镜产品。被认为是2017年的新热点。
或许会有朋友认为。不过是作为一面镜子。能玩出什么花来？小编只想说：NO！NO！NO！
所谓没有对比就没有伤害。我们就来看看流媒体后视镜相对于传统后视镜之间的区别。
首先可视角度比传统后视镜的视野范围大3倍。
传统后视镜：司机只能看到后车窗宽度范围的车后路况。其他角度均为C/D柱所挡。如果后排坐了人。或置放了物品。更是影响可见视野。增加了视野盲区；因此。以往那种扩大视野的后视镜曾一度很火爆。实际使用效果却很是一般。
流媒体后视镜：将视点外移至车后摄像头。避免了车内物的阻挡；像凯迪拉克CT6上的摄像头有80度的拍摄角度。比传统后视镜足足大了3倍；很大程度上减少了车子后方的视野盲区。
其次对后车灯光自动调节。保证视线清晰。
传统后视镜：车后方的远光灯。讨嫌还危险。传统的玻璃后视镜对此束手无策；一些后装的防眩光后视镜。只是添加了特殊镀膜。用减低亮度的方法。同时也失去了很多暗部细节。
流媒体后视镜：使用感光元件和特殊的算法实现防眩光。例如整合WDR\HDR技术。自动调节光线至舒适程度。又能清晰还原车后环境。
对于消费者而言。流媒体后视镜除了以上的优点外。还很重要的便是高颜值啦。现在的外貌协会一抓一大把。你这外观不咋地的话估计还是会被很多人拒之千里的。
不过。流媒体后视镜并非完美。这类数字化产品依赖电子元件的运行。存在BUG也是很正常的一件事。电子产品的稳定性相比于传统的后视镜而言还存在较大的差距。再加上受环境因素的影响。会加剧不稳定状态。
但流媒体后视镜仍然被寄予厚望。这很大程度上是凯迪拉克CT6带动的。除了CT6。宝马i8Mirrorless概念车也引入类似概念。都说前装代表趋势。那么后装企业盯着的这个技术。未来有望成为一块大肥肉。在不少中国后市场厂家心目中。2017年是抢占制高点的一年。
Part 2
流媒体后视镜技术是第一要务！
有着巨大潜在市场的流媒体后视镜。对于软硬件也有着很高的要求。技术达不到。仅有概念也很难“玩”下去。
首先是硬件。摄像头够不够高清(1080P)。视角达到多少(80°以上)。单摄像头还是双摄像头(摄像头多。拼接图像越简单。畸变越小)。有没有防眩屏。带不带微光夜视和破雾功能等。
三倍以上视角。高清。帧数等硬指标满足。才能称为流媒体后视镜。
在软件上。对于图像的处理能不能尽可能减少失真。能不能真实反映物体间距离的比例。传输速度能不能低于多少分之一秒。播放帧数可不可以达到多少以上。
从驾驶者的角度。流媒体后视镜扩展了后视野。提高了行车安全。单这一点就足以让它得到消费者的认可。至于存在的一些问题。随着技术的进步和制造水平的提升。相信也都会被一一克服。更为重要的是。它代表了一种汽车硬件设备的发展趋势。与其说是电子化或智能化。不如说在扩展人类能力边界和保障安全性上。汽车越来越人性化。
