在讲今天的内容前。先问各位车友一个问题：大家是否会穿着雨鞋上班？又是否会穿着凉鞋去滑雪？
答案当然是否定的。在不同的场景需要穿不同的鞋。上班的时候。运动性。皮鞋都能胜任。但滑雪的话。那就只能穿滑雪靴。
这样一来。就比较好理解汽车轮胎的选择了——选轮胎就像选鞋子。要根据场景来。
公路胎
公路胎又叫HT胎。它就像我们的休闲鞋。
一般车型在出厂时配备的轮胎正是公路胎。它的胎面花纹十分细密。胎面排水槽纵横布置较多。而且胎壁较为柔软。这些都是如同我们选择休闲鞋一般。为的就是俩字。舒服。
在铺装路面上。它的舒适度和静音性都是非常出色的。同时又能保持一定的燃油经济性和操控性。如果你是在城市居多。那它一定是你的首选。
虽然他在铺装路面表现出色。但到了非铺装路面。它就像一个训练有素但没上过战场的年轻士兵。十分的娇贵。细密的胎纹既蹂不过碎石。还很容易卡进东西导致轮胎失去抓地力。一旦磕碰得狠了。爆胎也是再正常不过。
全地形轮胎
全地形轮胎简称AT轮胎。它就像我们的跑步鞋。篮球鞋。
全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性。相当于强化后的公路胎。也是越野爱好者使用最广的轮胎。
全地形轮胎的花纹设计得比较粗犷。胎牙的间距也比公路胎路大。这种设计的负面效果是公路性能下降。噪音有所增加。但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎。是越野和公路性能兼顾的轮胎。
但胎变宽了。油耗自然就上去了。同时也变得笨拙。不易操控。
就像我们在平时也会穿篮球鞋去压马路一个道理。对于那些平时把车当作交通工具。偶尔出去撒点野的需要兼顾的车主。AT胎是一个非常不错的选择。
同时AT轮胎之间的区别也很大。AT轮胎是越野胎中最复杂的。这种轮胎有侧重于沙地越野的。有侧重于公路行驶的。也有侧重于泥地行驶的。
这就好比跑步时我们会穿上跑鞋。打篮球时我们会穿篮球鞋。但这两款鞋都可以日常穿一个道理。
总之。触地橡胶越多。公路操控性越好；触地花纹越少。同时沟槽越深。越野性能越好。
泥地轮胎
泥地轮胎简称MT轮胎。它好比我们的登山靴或者雨靴。是专门为了特殊路段和泥地准备的。
与公路（HT）轮胎正相反。MT轮胎壁坚硬。胎牙夸张。胎牙之间的距离明显偏大。便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥。
另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力。如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大。当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多。下雨的铺装路面更容易失控。
它的花纹很大也很稀疏。在走碎石路段或者泥地的时候。它能有更好的抓地力。但这种轮胎平时在城市道路行驶的时候会有很大的胎噪。因为轮胎比较硬。乘坐舒适性也不够好。仅仅适合那些喜欢重度越野去探索发现使用。一般来说。绝大多数车友根本用不到。
雪地胎
雪地胎更像我们的滑雪靴。在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎。它的胎面有更多细小纹路可增强抓地力。
与普通轮胎相比。雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。
雪地轮胎胎面的材质更软。精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密。从而产生比四季轮胎更大的摩擦力。使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。
当温度低于10℃时。雪地轮胎的表面变得更软。从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反。越冷越硬。
雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹。雪地胎的沟槽比较多。即轮胎表面沟槽所占比例。比例越高。排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个。普通胎大约有200个。
总而言之。选择什么轮胎还是要根据自己经常行驶的路况来决定。
就像出门穿鞋时。肯定要考虑今天去哪。做啥。要是打篮球赛的话。穿拖鞋可就只能闹笑话了。
